届け！ラストワンマイルの進化：配送業が勝ち残るためのマーケティング戦略

※この記事は生成AIが書きました。

目次

1. はじめに：拡大する配送市場と激化する競争
2. 市場分析：EC化の波に乗る配送業界
   • 2.1. 国内EC市場の現状と今後の展望
   • 2.2. 拡大を続けるBtoC配送市場
3. 競合分析：群雄割拠！配送業界の勢力図
   • 3.1. 宅配便業界のシェア争い
   • 3.2. 台頭する新規参入企業と異業種からの参入
4. 配送業界におけるビジネスモデル分析
   • 4.1. 従来型ビジネスモデル：ヤマト運輸、佐川急便を例に
   • 4.2. 新規参入企業のビジネスモデル：オープンロジ、ラストワンマイルを例に
   • 4.3. 異業種からの参入：Amazon Logisticsを例に
5. 配送業界を取り巻く課題と対応策
   • 5.1. 人手不足問題
   • 5.2. 法改正の影響：2024年問題と物流業界へのインパクト
   • 5.3. 環境問題への配慮
6. 配送サービスのメリット・デメリット
   • 6.1. 荷主企業側のメリット・デメリット
   • 6.2. 利用者側のメリット・デメリット
7. ターゲットに合わせた最適な戦略とは？
   • 7.1. BtoC向け戦略：顧客体験の向上
   • 7.2. BtoB向け戦略：物流効率化の提案
8. まとめ：未来を見据えた戦略策定を

1. はじめに：拡大する配送市場と激化する競争

インターネットの普及とEC市場の拡大に伴い、私たちの生活に欠かせない存在となった「配送サービス」。その裏側では、ECサイトや企業の増加により荷物の取り扱い量が急増する一方で、人手不足や働き方改革など、多くの課題に直面しています。

このような状況下で、配送業界は生き残りをかけて、従来のビジネスモデルにとらわれない新たなサービスや戦略を展開しています。本稿では、配送業界の現状と課題を踏まえ、2024年問題にも焦点を当てながら、勝ち残るためのマーケティング戦略について考察していきます。

2. 市場分析：EC化の波に乗る配送業界

2.1. 国内EC市場の現状と今後の展望

経済産業省の「令和4年度デジタル取引環境整備事業（電子商取引に関する市場調査）」によると、2021年の日本国内におけるBtoC-EC（消費者向け電子商取引）市場規模は、20兆1,978億円となり、前年比107.6%と引き続き増加しています。

表1：国内BtoC-EC市場規模の推移と予測

出典：経済産業省「令和4年度デジタル取引環境整備事業（電子商取引に関する市場調査）」

新型コロナウイルス感染症の影響による巣ごもり需要やEC利用者の増加を背景に、今後もEC市場は拡大していくと予測されています。

2.2. 拡大を続けるBtoC配送市場

EC市場の拡大は、そのままBtoC配送市場の成長に直結します。国土交通省の「令和3年度 宅配便等取扱実績について」によると、2021年度の宅配便取扱個数は49億4,200万個と過去最高を更新しており、EC市場の成長とともに今後も増加が見込まれています。

表2：宅配便取扱個数の推移

出典：国土交通省「令和3年度 宅配便等取扱実績について」

3. 競合分析：群雄割拠！配送業界の勢力図

3.1. 宅配便業界のシェア争い

国内の宅配便市場は、ヤマト運輸、佐川急便、日本郵便の3社が圧倒的なシェアを誇っています。しかし、近年では、EC市場の拡大に伴い、各社は独自の戦略でシェア獲得を目指しており、競争は激化しています。

表3：宅配便シェア（2021年度）

出典：各社決算資料より作成

3.2. 台頭する新規参入企業と異業種からの参入

既存の宅配便大手3社に加え、近年では、物流のラストワンマイルを担うスタートアップ企業や、異業種からの新規参入も増加しています。

• 新規参入企業例
  • オープンロジ：物流倉庫業務をITで効率化する「クラウド倉庫」サービスを提供
  • ラストワンマイル：AIを活用した配送ルート最適化サービスを提供
• 異業種からの参入例
  • Amazon Logistics：Amazonが自社で構築した配送ネットワークを活用

これらの企業は、独自の技術やノウハウを生かし、従来の配送サービスにはない新たな価値を提供することで、市場での存在感を高めています。

4. 配送業界におけるビジネスモデル分析

4.1. 従来型ビジネスモデル：ヤマト運輸、佐川急便を例に

ヤマト運輸や佐川急便は、全国に張り巡らせた拠点網と集配ドライバーによる配送ネットワークを強みとしています。

• 集荷：荷主企業から荷物を集荷
• 仕分け：地域ごとに荷物を仕分け
• 配送：各地域の配送拠点から配達ドライバーが荷物を配送
• 顧客対応：再配達や不在時の対応

長年かけて築き上げてきたインフラストラクチャとブランド力が強みですが、人件費や輸送コストの増加が課題となっています。

4.2. 新規参入企業のビジネスモデル：オープンロジ、ラストワンマイルを例に

オープンロジやラストワンマイルのようなスタートアップ企業は、ITを活用した効率的な物流システムを提供することで、低コストで高品質なサービスを実現しています。

• オープンロジ：複数のECサイトの在庫をまとめて管理・発送する「クラウド倉庫」サービス
• ラストワンマイル：AIによる配送ルート最適化や需要予測

これらの企業は、従来型の配送会社が苦手とする柔軟性やカスタマイズ性の高さを武器に、顧客を獲得しています。

4.3. 異業種からの参入：Amazon Logisticsを例に

Amazon Logisticsは、Amazonが自社で構築した配送ネットワークを活用した配送サービスです。

• 独自の配送ネットワーク：航空輸送、配送センター、配送ドライバーなど、独自のインフラストラクチャを保有
• 配送パートナーとの連携：地域密着型の配送会社とも連携し、きめ細かい配送を実現

Amazonは、独自の物流網を構築することで、配送のスピードアップやコスト削減を実現しています。

5. 配送業界を取り巻く課題と対応策

5.1. 人手不足問題

EC市場の拡大に伴う荷物量の増加に対して、トラックドライバー不足は深刻化しており、賃金上昇や労働時間短縮など、待遇改善が急務となっています。

対応策

• 自動運転技術の導入：ドライバー不足の解消や輸送効率の向上
• ドローン配送：人手不足の解消や配送時間短縮
• 配送ロボットの活用：ラストワンマイルの自動化による効率化

5.2. 法改正の影響：2024年問題と物流業界へのインパクト

2024年4月からは、働き方改革関連法の改正により、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年間960時間と厳格化されます（2024年問題）。これにより、物流業界では、労働時間短縮と同時に、輸送能力の維持・向上が喫緊の課題となっています。

2024年問題への対応策

• 輸送の効率化：共同配送、積載率向上、配送ルートの見直し
• 労働環境の改善：賃金アップ、休暇取得の推奨、労働時間管理の徹底
• 荷主企業との連携：納品時間の見直し、リードタイムの延長
• 自動化・省人化：自動運転技術、倉庫自動化システム、デジタル化による業務効率化

5.3. 環境問題への配慮

CO2排出量削減など、環境問題への対応は、配送業界においても重要な課題となっています。

対応策

• 電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）の導入：排出ガス削減
• 配送ルートの最適化：走行距離削減によるCO2排出量削減
• モーダルシフト：トラック輸送から鉄道や船舶への転換

6. 配送サービスのメリット・デメリット

6.1. 荷主企業側のメリット・デメリット

6.2. 利用者側のメリット・デメリット

7. ターゲットに合わせた最適な戦略とは？

7.1. BtoC向け戦略：顧客体験の向上

• 配送オプションの多様化：時間指定、置き配、コンビニ受け取りなど
• 荷物追跡システムの充実：リアルタイムな配送状況の確認
• コミュニケーションの強化：配達員とのメッセージ機能、AIチャットボット

7.2. BtoB向け戦略：物流効率化の提案

• 物流コンサルティング：業務フロー分析、倉庫管理システム導入支援
• データ分析に基づいた提案：配送ルート最適化、需要予測
• システム連携：受発注システムとのAPI連携による業務効率化
• 2024年問題への対応支援: 輸送効率化のための共同配送やモーダルシフトの提案、荷主企業と連携した配送計画の調整など

8. まとめ：未来を見据えた戦略策定を

配送業界は、EC市場の拡大という追い風を受ける一方で、人手不足や法改正など、多くの課題に直面しています。特に、2024年問題は、物流業界全体の構造改革を迫る大きな転換期となる可能性があります。これらの課題を克服し、持続的な成長を実現するためには、ITを活用した効率化や顧客ニーズに合わせたサービスの多様化など、未来を見据えた戦略策定が不可欠です。